पॉलीओलेफिन कम्पोजिट विनिर्माण के तेजी से विकसित होने वाले क्षेत्र में, दक्षता, लागत-प्रभावशीलता और गुणवत्ता प्रमुख चिंताओं के रूप में बनी हुई है। पारंपरिक ड्राइव सिस्टम ने लंबे समय से चुनौतियां पेश की हैंःअत्यधिक ऊर्जा खपत, अत्यधिक परिचालन लागत, लगातार रखरखाव की आवश्यकता और उत्पादन की गति और उत्पाद की गुणवत्ता के बीच कठिन समझौता।
1999 में, ड्राइव प्रौद्योगिकी में अग्रणी, RENK ने एक नया युग चिह्नित करते हुए, अग्रणी SUPREX ट्विन-स्क्रू एक्सट्रूडर गियरबॉक्स पेश किया।अभिनव एकीकृत ग्रह गियर चरण, ऊर्जा दक्षता, लागत प्रभावशीलता और स्थिरता का अनुकूलन करते हुए व्यापक रेंज वैरिएबल स्पीड ऑपरेशन की अनुमति देता है।
पारंपरिक प्रणालियों के विपरीत जो एक बड़ी निश्चित गति वाली मुख्य मोटर को एक समान शक्तिशाली परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी) के साथ जोड़ती हैं, SUPREX एकरणनीतिक "बड़ा-छोटा" विन्यास: एक प्राथमिक निश्चित गति मोटर एक छोटे, परिवर्तनीय गति ड्राइव इकाई (वीडीएस) द्वारा पूरक है। इस दृष्टिकोण से तीन परिवर्तनकारी फायदे प्राप्त होते हैंः
एकल आउटपुट शाफ्ट टॉर्क तक पहुँचने के साथ500 kNm, SUPREX कठिन परिस्थितियों में विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है। इसकी लचीली केंद्र दूरी सीमा (205-349 मिमी) विभिन्न एक्सट्रूडर कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित करती है, जबकि दो असर विकल्पपहनने के प्रतिरोधी स्लाइड असरऔरउच्च क्षमता वाले रोलर बीयरिंगविभिन्न परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करना।
दस्लाइड असर संस्करणरखरखाव अंतराल से अधिक प्राप्त करता है10 वर्ष, प्रदान करता हैः
SUPREX की स्टेपलेस वैरिएबल स्पीड क्षमता सटीक पेंच गति समायोजन को सक्षम करती है जो निम्न के लिए महत्वपूर्ण हैः
प्रणाली प्राप्त करती है2.5 प्रतिशत अधिक समग्र दक्षतापारंपरिक विन्यासों की तुलना में, जो निम्न में अनुवाद करता हैः
मानकीकृत वीएफडी घटक निम्नलिखित सुनिश्चित करते हैंः
SUPREX की स्लाइड असर तकनीक रोलिंग तत्वों को समाप्त करती है, इसके बजाय परिशुद्धता-मशीन किए गए स्लाइडिंग सतहों का उपयोग करती है जो वितरित करती हैंः
मुख्य प्रदर्शन मापदंडों में शामिल हैंः
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